British Airways cabin crew ‘ready to strike’ over pay claim (theguardian.com)

British Airways is facing the threat of renewed strikes after cabin crew said they were prepared to take industrial action after their pay claims were rebuffed.

In a consultative ballot last week among members of the mixed fleet, 95% of crew who voted said they would go on strike. About a third of the eligible crew voted in the ballot, taken to gauge feeling in a fleet which unionised rapidly under Unite in 2012.

The mixed fleet is a predominantly younger crew, employed under inferior terms and conditions to pre-existing crew. The fleet was set up in 2010 during the last wave of bitter industrial action at the airline, when cost-cutting led to 22 days of walkouts.

View full article here>>

LSG Sky Chefs: Staking

Op de luchthaven van Zaventem hebben arbeiders van het cateringbedrijf LSG Sky Chefs sinds maandag het werk neergelegd. Ze protesteren tegen de slechte organisatie in het bedrijf en de hoge werkdruk. LSG is het enige cateringbedrijf op de luchthaven het bedrijf maakt verlies sinds de overname van Gate Gourment.

Onderhandelingen tussen directie en vakbonden hebben nog niets opgeleverd. De staking blijft dus voortduren. De directie heeft de tussenkomst van een sociaal bemiddelaar gevraagd.  Deze vergadering zal pas morgen doorgaan.

Voor de Liberale Vakbond is een oplossingen voor de Werkdruk de hoogste prioriteit. Dit kan opgelost worden door de 150 à 200 uitzendkrachten een contract van onbepaalde duur te geven. Eveneens moet er geïnvesteerd worden in materiaal.

lsg

 

Swissport Belgium: Swissport investeert in personeel…nu nog de beloftes waarmaken!

Vrijdag kregen de vakbonden van Swissport Belgium via de pers te horen dat ze onverminderd verdergaan met de aanwervingen en opleidingen van nieuwe medewerkers. Eindelijk…. We vroegen er immers al maanden om!  Tot voor dit WE bleef het bij een dovemansgesprek. Met hun persbericht geven ze dan ook meteen toe dat de ontslaggolf van 2013 onnodig was, dat de stopzetting van de contracten of niet verlenging ervan een grove fout was van het management.

Een persbericht van de directie met toegevingen wat aanwervingen betreft betekent in de feiten niet dat de problemen zijn opgelost. Dit zullen we moeten vaststellen op het terrein. Als vakbonden blijven we alert toekijken, dat, wat ze beloven in de praktijk ook zal worden toegepast!

Toen in februari er nieuwe klanten arriveerden, werden de pijnpunten nog duidelijker. Personeelstekort / geen opleiding voor nieuwe medewerkers / te weinig materiaal, slecht onderhouden materiaal,( niet genoeg wagens/ radio’s voor al de ploegen enz…  Voor het personeel begon een nachtmerrie. Geen pauze meer, geplande overuren, rustdagen verschuiven, geen vakantie meer kunnen nemen, verschillende taken op het zelfde ogenblik moeten doorvoeren. Maar niet alleen voor het personeel waren er problemen, ook voor de passagiers, met dikwijls meer dan 50 vertragingen per dag.

Pas wanneer de airlines begonnen met klagen schoot de directie van Swissport Belgium wakker. Hun oplossing bestond uit  functieveranderingen  en medewerkers van  andere Swissport stations. Terwijl er betere oplossingen zijn, zoals het her aannemen van ontslagen medewerkers, dit was spijtig genoeg voor de directie niet bespreekbaar.

Ondanks hun belofte om verder aan te werven en ontslagen werknemers een nieuwe kans te geven, beslist Swissport om hun departement cleaning out te sourcen! Meer dan 300 werknemers worden hier uitgestoten, komen in een zeer onzekere situatie terecht. Er zijn absoluut geen garanties op het behoud van hun huidige loon – en arbeidsvoorwaarden, integendeel. De overnemer ISS gaf al te kennen dat zij met hun kennis en visie de productiviteit zouden kunnen verhogen door de ploegen te verkleinen! De overnemer is er nog niet maar bespaart wel al op de kap van de werknemers.

Het personeel van Swissport Belgium is moe en is het beu! Het hoogseizoen moet nog beginnen! Er was volgens de directie tot enkele dagen geleden geen probleem;  Vandaag geven ze toe dat ze tot 376 medewerkers (1/4 extra personeel) aanwerven.  Men is er wel vergeten bij te zeggen wie deze mensen zal opleiden want de trainers werden allen ontslagen de voorbije maanden!

De situatie bij Swissport Belgium is nog erger dan 1 jaar geleden. Vakbonden zullen er alles aandoen dat het sociaal overleg de komende dagen een kans blijft krijgen en hopen dat debatten niet via de media moeten gebeuren.  Alleen op die manier kunnen belangrijke dossiers zoals onder aanneming van de cleaning en het nijpende personeelstekort opgelost worden.

Brussels Airlines: ATTENTION CABIN CREW !

Since there seems to be quite some confusion and disinformation on the topic, we would like to clarify the following…

Concerning your rosters:

In order to tackle the well-known and neverending flow of complaints concerning planning/workload issues from the recent past, the PECC (Performance Evaluation Comittee Cabin) was created around the end of last year.

Our main goal within this comittee is to come to a clear set of rules and/or tools, aiming at producing rosters that are ideally:

1) as EQUITABLE as possible (meaning aiming AS MUCH AS POSSIBLE at a fair repartition of blockhours, nightstops, blanc lines, missions, weekends off, etc, according to contract) AND

2) taking EVERYONE’S PREFERENCES & REQUESTS into account WHEREVER POSSIBLE.

To achieve this we started with an in-depth analysis of all roster parameters, not only to identify/demistify possible problems, but also in order to determine which rules are realistic and feasable for all parties involved.

Needless to say that a ‘perfect match’ of both parameters for everyone, at all times, can obviously never be achieved and that finding the right balance and rulesetting won’t happen overnight… Nevertheless, we are convinced that there is certainly room for improvement, especially when comparing to other players in the industry.

Unfortunately the entire process is taking much longer than expected, ( but this is too important to rush) and that’s why untill this very day NO HARD RULES WHATSOEVER HAVE BEEN APPROVED NOR IMPLEMENTED! That is also the reason why there hasn’t been any official communication concerning PECC recently.

Rest assure that we are working on it and taking all your valuable feedback into consideration !! Don’t hesitate to contact anyone of us for further questions and/or remarks…

ETF FULLY SUPPORTS THE PARAT INDUSTRIAL ACTION IN ‘NORWEGIAN’

On behalf of 2.5 million transport workers and 250,000 civil aviation workers from 41 European countries and over 230 trade unions, the European Transport Workers’ Federation (ETF) expresses its full support to the industrial action currently being in progress at ‘Norwegian Air’ by Parat.

The ETF has learnt that Norwegian’s management is not ready to come forward to any of Parat’s main requests. The most important controversial point between the management and the union is the split between the Norwegian and Danish cabin crew members, who have been so far covered by a single collective agreement. This would pave the way to full outsourcing of cabin crew and replacement of permanent workers by temporary agency staff.

François Ballestero, the ETF Civil Aviation Political secretary commented: “Together with the practice of ‘Norwegian’ to import, notably, cheap labour from Asia by employing non-European cabin crew on its long-haul routes, this is another attempt to undermine the working conditions of the existing employees. The ETF is committed to fight against social dumping and we give the full support to Parat in their struggle. We request the management of ‘Norwegian’ to return to the negotiation table and offer a fair deal to its employees.”

The ETF has called all affiliated unions organizing workers in civil aviation to show support to colleagues in Parat.

Enrique Carmona, ETF Civil Aviation Section President concluded: “The new business model used by ‘Norwegian’ creates unfair competition in European and international aviation and endangers jobs in other airlines. This may create a spiral of unacceptable social dumping practices. Therefore, the ETF is calling for solidarity actions in unions across Europe and we send our best wishes to colleagues involved in the dispute.”

RONDE TAFEL LUCHTVAART: EEN SOCIAAL STATUUT ALS BASIS VOOR STABILITEIT OP DE LUCHTHAVEN

Vandaag vindt een ronde tafel van de luchtvaart plaats op de FOD Waso.  Deze ronde tafel werd georganiseerd door Minister van werk De Coninck & staatssecretaris voor Mobiliteit Wathelet.  De laatste jaren zijn de werknemers op de luchthaven vaak de dupe geweest van de concurrentieslag tussen de verschillende werkgevers.

De Liberale Vakbond is vragende partij voor de creatie van één statuut voor het personeel van de verschillende sectoren die actief zijn op de luchthaven.

Bij verlies van contracten bij de handling, cleaning en cateringmaatschappijen wordt vandaag geherstructureerd, zonder dat het personeel overgenomen wordt met behoud van loon-en arbeidsvoorwaarden. De concurrentiestrijd tussen maatschappijen mag geen ‘sociale’ concurrentiestrijd worden, daarom vragen wij garanties betreffende de loon –en arbeidsvoorwaarden van het personeel. De Liberale Vakbond vraagt de oprichting van één Paritiar Comité voor de verschillende luchthavenactiviteiten, zodat de werknemers niet langer de speelbal zijn van de concurrentiestrijd.

De sociale dumping bij de luchtvaartmaatschappijen moet stoppen.  Vliegtijdmaatschappijen met een BASIS in België moeten sociale zekerheid betalen in België en de loons- en arbeidsvoorwaarden van België respecteren.  Alleen zo is er een eerlijke concurrentie zonder negatieve gevolgen voor de Belgische werkgevers & Werknemers!

De Liberale Vakbond hoopt dat vergadering van vandaag een positief vervolg zal krijgen!

Syndicale premie PC 140.04 wordt betaald vanaf 12/03/2014

ACLVB Infoflash 134 – PC 140.04 Syndicale premie

FAA launches new rule to curb unsafe aircraft maintenance outsourcing practices

Transportation Trades Department, AFL-CIO (TTD) President Edward Wytkind issues this statement regarding the FAA’s Advanced Notice of Proposed Rulemaking
(ANPRM) on drug and alcohol testing at aircraft maintenance facilities outside the U.S.: “Federal aviation regulators took an important step yesterday in an  effort to ensure that foreign aircraft repair stations that work on U.S.  aircraft can no longer evade drug and alcohol testing requirements. “The FAA’s  announcement that it will consider extending drug and alcohol testing to maintenance providers located outside the U.S. is in direct response to a  congressional mandate passed in 2012 and one that was supported by transportation labor as a long overdue safety reform. While we are disappointed  that the FAA is now over a year late in issuing a formal repair station proposal as required by Congress, we hope the ANPRM process will move forward quickly and  that this safety loophole will be closed as intended by lawmakers. “Today’s action also brings us closer to federal rules that level the playing field for  U.S. airline mechanics.

This generation of skilled mechanics has lived through an epidemic of outsourcing inspired by a government sanctioned feeding frenzy  that today has almost 70 percent of aircraft maintenance outsourced, with one-third of it sent overseas. “We are especially pleased that FAA Administrator  Michael Huerta has acted in light of a weak rulemaking issued in January by the Transportation Security Administration on foreign repair station security.  Inexplicably, the final TSA rule buckled under pressure from special interests and even rolled back limited security requirements embodied in the TSA’s initial  proposal. “The flying public and airline crews deserve nothing but the most rigorous safety, security and inspection standards of repair work on U.S.  aircraft that is performed overseas. We urge the FAA to expedite the drug and  alcohol testing rule and reject the predictable tactics by those who will try to  weaken or bury this most basic safety requirement.”

EUROBETOGING: “Een nieuwe weg voor Europa”

Strijden voor meer investeringen, betere tewerkstelling en gelijkheid!

Het EVV (Europese Vakverbond) en de drie Belgische Vakbonden (ABVV, ACV en ACLVB) organiseren een grote euromanifestatie op vrijdag 4 april in Brussel, in het vooruitzicht van de verkiezingen voor het Europees Parlement. Ook de lidorganisaties van het EVV nemen eraan deel.

Plaats, parcours en uur: zie schema in bijlage

De betogers verzamelen rond 10u30 in de Albert II laan (in de buurt van het ITUH-huis – International Trade Union House en de EVV en IVV gebouwen) in de nabijheid van het Noordstation.

De Belgische vakbonden staan ook in de Albert II laan opgesteld. De deelnemers zullen zich naar de respectievelijke verzamelpunten kunnen begeven, voor de distributie van de gadgets, enz.. Deze eigen verzamelpunten bevinden zich vlakbij het Noordstation, ongeveer in het midden van de Albert II-laan.

Parcours voor de betogers: Kruidtuinlaan, Kleine Ring, Belliardstraat tot aan de Blijde Inkomstlaan.

Bij aankomst in het Europees kwartier worden de deelnemers onthaald met muziek.  Een muzikaal animatiepodium staat opgesteld in de Blijde Inkomstlaan,  ter hoogte van de Wetstraat. Het einde van de betoging is voorzien rond 14u30.

  • Klik hier voor o.a. bijkomende informatie over transport, stakersvergoeding, onkosten, opstelling.
  • Klik hier voor het plannetje van het parcours.

Hoe meer blauw, hoe beter! 

ETF: European Parliament endorses Commission’s low-cost approach to SES2+

Today, Wednesday 12 March 2014, the European Parliament (EP) has voted on the Single European Sky recast regulation (SES2+). Despite the pressure put by the European Transport Workers’ Federation (ETF), its affiliates and other stakeholders, the EP did not oppose the European Commission’s approach to dogmatically liberalise the ATM (air traffic management) industry and disregarded its safety-critical aspects.

The ETF, representing more than 25,000 Air Traffic Controllers (ATCOs) and ATM staff, has been opposing the Commission’s text on SES2+ from the beginning. The proposal introduces competition into all fields with a mandatory structural separation between supervisory authorities and service providers and with performance requirements driven by cost reduction. It also imposes a unique FAB (Functional Airspace Block) model which disregards particularities of individual member states and lacks any human or social dimension: no binding “human factor pillar” and no genuine social dialogue at all levels. Furthermore, with SES2+ the Commission is producing another piece of legislation, while the previous packages – (SES1 and SE2) – have not yet been fully implemented. Today, the European Parliament (EP) followed the Commission‘s approach. The most controversial elements are still in the text, as among others the unbundling of the so-called support services, namely communications, navigations and surveillance systems (CNS), aeronautical information services, meteorological services and training. ETF Political Secretary François Ballestero said: “A mandatory separation of supervisory activities and service providers together with unbundling of support services totally disregard national realities in many member states. There is no proof that this measure will increase efficiency, the contrary.

The ETF believes that it will create an unnecessary social burden.”Riccardo Rubini, President of the ETF ATM Committee and active air traffic controller, commented on the safety aspect: “The so-called ‘support’ services are in fact vital to air traffic management. For instance, communication, navigations and surveillance systems containing radio communication, radar antenna and phone communication are the ‘eyes and ears’ of Air Traffic Controllers. Forced unbundling will break the ATM safety chain. On behalf of ETF, I would like to thank those Members of the European Parliament who have supported the ETF demands.”The ETF is determined to continue its efforts for having a Single European Sky that includes safety and social aspects, being the key factors for success. – See more at: http://www.itfglobal.org/itfaviationblog/?p=3327#sthash.Aw09r7Qt.dpuf